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Seguridad aumentada ‘e’

Seguridad aumentada ‘e’
Esta protección evita que las chispas o cualquier otra temperatura de la superficie superior que se produzcan en situaciones anormales y normales para las cuales se certifica el motor.

Los Ress de ATEX Dirigida correspondiente a la Categoría 2 se deben seguir:
• Las fuentes potenciales de ignición como chispas, llamas, arcos eléctricos y otras fuentes de ignición no debe ocurrir.
• Callejeros corrientes eléctricas y fugas en las piezas del equipo conductoras que podrían dar lugar hay que evitar.
Para ser instalado  a la zona 1, el motor debe cumplir con los requisitos de la categoría 2, aunque se utilizan en la zona 2. El gas explosivo penetra en el interior del motor sin ningún riesgo de explosión debido a que:
• Todas las piezas del interior del motor no exceda la clase de temperatura para la que se aprueba el motor
• En la situación anormal que el motor se apague antes de que la temperatura en el interior llegó a la clase de temperatura del motor
• No existen riesgos a todos los que las chispas se producen debido a que el material seleccionado para los componentes relevantes, de diseño específico en cuanto a la conexión y los espacios libres de las piezas móviles.

Normas relacionadas con ‘y’ el tipo de protección:
EN 60079-0: 2004-03 Material eléctrico para atmósferas de gas explosivas. Parte 0: Requisitos generales.

EN 60079-7: 2003-08 Material eléctrico para atmósferas de gas explosivas. Parte 7: Seguridad aumentada “e”.

EN 50 014: June 1997 Material eléctrico para atmósferas potencialmente explosivas. Requisitos generales.

EN 50 019: July 2000 Material eléctrico para atmósferas potencialmente explosivas. Más seguridad ‘y’.

IEC 60079-0: 2004-01 Material eléctrico para atmósferas de gas explosivas. Parte 0: Requisitos generales.

IEC 60079-7: 2001-11 Material eléctrico para atmósferas de gas explosivas. Parte 7: Seguridad aumentada “e”.

• Además de los anteriores, hay en Alemania una recomendación para el mínimo tiempo tiene bajo el VIK Referencia: Marzo 1999. Esta protección se define por: Clase de temperatura Té: El máximo tiempo de rotor bloqueado permitido para el motor y se utiliza para establecer la “y” Relay certificado que protege el motor. Esta protección está garantizada durante condiciones de marcha normal, en condiciones inferiores y en condiciones anormales en caso de una situación de rotor que pasa después de un periodo de funcionamiento continuo. Aumento de la temperatura: La duración máxima del tiempo tiene para proporcionar una compatibilidad con el relé de salida de disparo debe seguir al valor mínimo definido por las normas de seguridad para motores grandes.
Clase de temperatura
• Té: El máximo tiempo de rotor bloqueado permitido para el motor y se utiliza para establecer la “y” Relay certificado que protege el motor. Esta protección está garantizada durante condiciones de marcha normal, en condiciones inferiores y en condiciones anormales en caso de una situación de rotor que pasa después de un periodo de funcionamiento continuo.
Aumento de la temperatura: La duración máxima del tiempo tiene para proporcionar una compatibilidad con el relé de salida de disparo debe seguir al valor mínimo definido por las normas de seguridad para motores grandes